第六十九章 航空轴承 (第1/2页)

听了项世雄的话，王彬想了想他这种玻璃的性能。
　　
　　的确正如项世雄所说，如果这款无人机的机身，真的使用这款玻璃，只要发动机强劲，想要到达四马赫的速度，并不是没有可能，不过这个时候的飞机机身温度，也将升到这款玻璃所能够承受的极限。
　　
　　并且这样的速度，也只能在高空一万米以上才能做到，如果无人机的高度低于一万米，那以这个速度飞行，就仅仅玻璃和空气的摩擦所产生的温度，就会超过他们这款玻璃所能够承受温度的极限。
　　
　　当然如果四马赫以下的速度，以这款玻璃的抗高温性能以及其他性能，还是可以吃得消，当然如果在机身上再涂上隔热涂漆，低空四马赫也不是没有可能。
　　
　　于是王彬说道：“的确如果使用我们的这款玻璃作为机身，在高空四马赫的速度，并不成问题，就算是在低空的情况下，三马赫的速度，还是可以承受。”
　　
　　“具体的数据我们西飞的科研人员，都已经经过了计算，绝对不成问题，现在最大的问题，就是你们天工科技究竟是不是有能力使用这款玻璃制造出这款无人机的机身。
　　
　　毕竟这款无人机的机身，可不是使用平板玻璃拼凑出来的，就拿这款无人机的机翼来说，机翼是一体式的机翼，在生产过程中必须要一次性完成，同时不能有丝毫的变形，要不然的话，无人机在飞行过程中，特别是高速飞行过程中极容易失控。
　　
　　除此之外，还有机身的分段部分，其技术难度也非常大，无人机机身分段要求，表面没有任何刺痕，没有任何凸起的地方，这可是速度达到4马赫数的飞行器一点点的毛刺，都有可能导致这架飞机出现问题。
　　
　　最后就是机头和机尾部分，也不能出现任何差错，……………”
　　
　　随着项世雄和这两位工程师的介绍，王彬对于制造这款无人机机身以及机翼部位的技术难点，有了一个基本的认识，同时他的脑海中也在想着，如何来解决这些技术难点。
　　
　　等到项世雄他们把这款无人机机身所有技术难点介绍完后，王彬就陷入了思考，这种无人机机身的制造，对于王彬或者他们天工科技来说是一个非常大的挑战。
　　
　　首先就是机身玻璃的厚度方面，根据之前他们的介绍，王彬认为这款无人机的机身玻璃厚度并不能太低，至少不能少于一个毫米。
　　
　　要不然的话，飞机在高速飞行的时候，所产生的热量，绝对会让无人机内部的零部件吃不消，毕竟玻璃的厚度越薄，其隔热的性能也越差，所以想要保证内部零部件的安全，那么玻璃至少要一个毫米以上，最好能够达到两毫米厚。
　　
　　但是这样的话，相对于一毫米厚甚至更薄的玻璃来说，重量绝对会重一倍以上，这对于整个无人机的整体性能，也会有重大的影响。
　　
　　不过王彬突然想到，其实一毫米厚就足够了，并不需要在加大玻璃的厚度，因为在隔热方面，除了机身本身的玻璃之外，想必到时西飞肯定会用其他的技术来增加隔热性能，比如说在机身上面涂上隔热涂层等等。
　　
　　

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